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    　本報訊（通訊員 徐留 金童 益進 記者 王偉民）昨天，2006世界客車博覽亞洲展覽會在上海新國際博覽中心拉開大幕。在令人眼花繚亂的新車型、新產(chǎn)品之中，一款具有4項國家專利的氫燃料電池客車，吸引了眾多國內(nèi)外客車制造商、銷售商的眼球。氫燃料電池是國家863清潔能源重點攻關(guān)項目，這是國內(nèi)第一輛由客車企業(yè)完成主導開發(fā)、即將投放市場的氫燃料電池客車產(chǎn)品。

   　 這款由蘇州創(chuàng)元（集團）有限公司牽頭，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等3家單位合力打造的氫燃料電池客車,11米長、35座。車輛裝備了75千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)；車身采用蘇州金龍最新的公交車車身，外型豪華，內(nèi)裝舒適，整車的布置簡潔合理；電池采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代氫燃料電池，安全可靠性高、工作壽命長、自身能耗低，實際使用效率是普通內(nèi)燃機的近4倍。同時，氫燃料電池的排放就是純凈水，可以達到零污染和零排放。而且參與反應(yīng)的物質(zhì)氫氣和氧氣是自然界可再生物質(zhì)。該車最高車速為75公里/小時，一次加氫續(xù)駛里程320公里，每百公里耗氫量4公斤。測試報告顯示，這款氫燃料電池客車的主要性能參數(shù)達到了國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，該車即將在上海市奉賢區(qū)公交線路上進入示范運行。

    　早在1997年，蘇州創(chuàng)元（集團）有限公司就敏銳地把氫燃料電池———這種21世紀的重要新能源的開發(fā)，列為集團前沿科技戰(zhàn)略性研發(fā)項目，并進行了密切的跟蹤，從著手攻關(guān)到取得突破歷時7個年頭。“十五”期間，該企業(yè)集團對國內(nèi)剛剛起步的氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)進行大力支持，并建立了長期良好的合作關(guān)系，同時聯(lián)合上海交通大學、上海神力科技有限公司和浙江大學等單位，積極申報國家863燃料電池客車開發(fā)項目。

    　此次展出的客車樣車產(chǎn)品，整個試制過程僅僅花費3個月時間，開發(fā)速度創(chuàng)國內(nèi)之最。該項目由創(chuàng)元集團負責提供整車的電機驅(qū)動總成、電源分配控制系統(tǒng)、輔助電源和儲氫裝置等，蘇州金龍負責整車底盤和車身開發(fā)，上海神力負責氫燃料電池總成開發(fā)，上海交大負責整車的測試,總投資400多萬元，生產(chǎn)成本僅為國外同類產(chǎn)品的約1/5。

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    　氫燃料電池以其節(jié)能、高效、無污染，并可同時解決“能源”和“環(huán)保”兩大世界難題，正越來越受到各國政府的高度重視。近10年來，國外政府和企業(yè)在氫燃料電池方面的投資額超過100億美元。進入21世紀，氫燃料電池的研發(fā)已接近歷史性突破的邊緣。美國戴姆勒-克萊斯勒公司、福特公司，日本豐田以及加拿大巴拉特公司都相繼開發(fā)出了質(zhì)子交換膜燃料電池大型客車。目前，許多發(fā)達國家的氫燃料電池汽車，相繼進入了商業(yè)示范運行階段。

    　我國的氫燃料電池汽車的開發(fā)目前與世界相差不大，氫燃料電池公交車“十一五”將在北京和上海開始商業(yè)試運行，并計劃將在2008年奧運會使用氫燃料電池公交車為接送車，2010年上海世博會除了氫燃料電池巴士，還將建立一個氫燃料電池出租車隊為大會服務(wù)。2006年起將在北京和上海各開辟一條公交線路進行商業(yè)示范運行，2010年將實行氫燃料電池巴士小批量生產(chǎn)。
 
來源:中國蘇州